New York modifica i requisiti relativi ai rifiuti per le aziende alimentari in modalità anti

Questa settimana il Dipartimento di Igiene della città ha promulgato la sua ultima norma che impone agli stabilimenti alimentari commerciali di gestire i rifiuti in modo diverso.

Pubblicato per la prima volta il

Questa settimana la città di New York ha compiuto un altro passo avanti nei suoi sforzi di containerizzazione dei rifiuti, imponendo agli stabilimenti alimentari commerciali di smettere di accumulare sacchi di plastica sui marciapiedi.

A partire dal 1° agosto, il Dipartimento di Igiene della città richiede che "tutte le attività legate al settore alimentare debbano depositare tutti i rifiuti solidi putrescibili, compresi rifiuti e rifiuti organici, sul marciapiede per la raccolta privata da parte di carrettieri in contenitori rigidi con coperchi ermetici". La regola non si applica ai materiali riciclabili o alle aziende che ricevono la raccolta fuori strada come il servizio tramite una banchina di carico.

DSNY aveva già emanato requisiti di riciclaggio dei prodotti organici per alcune aziende, comprese le specifiche sui contenitori, ma ciò lasciava comunque una notevole porzione di rifiuti organici nel flusso commerciale.

L’agenzia stima quest’ultima modifica, insieme a un’altra norma proposta che applicherebbe i requisiti di containerizzazione alle catene di negozicon cinque o più sedi (compresi gli stabilimenti non alimentari), coprirà il 25% delle imprese della città e circa 4 milioni di libbre di rifiuti al giorno.

Ciò fa seguito a un'altra norma emanata ad aprile secondo cui le aziende non possono smaltire i rifiuti fino alle 20:00 se in sacchi, o un'ora prima dell'orario di chiusura se si utilizza un contenitore sicuro, e fa parte di uno sforzo continuo da parte del sindaco Eric Adams per containerizzare i rifiuti in speranze di ridurre la popolazione di roditori.

"Quando lasci il cibo dietro, sono pronti per un pasto gourmet, con i sacchetti neri fuori dalle attività legate al cibo che servono fondamentalmente come una scatola da portare via per i topi. Ora finisce", ha dichiarato il commissario DSNY Jessica Tisch in una nota. annunciando la regola finale.

New York sta anche lavorando per attuare un sistema a zone, che vedrebbe un numero specifico di trasportatori autorizzati a servire determinate aree commerciali tramite contratti. DSNY non vede questa come un’opportunità per promuovere ulteriori requisiti di containerizzazione per altre categorie, in parte a causa di domande sulle aziende che condividono i container.

“La rete sovrapposta di trasportatori privati ​​e il sistema tariffario basato sul tonnellaggio – anche nel nuovo quadro stabilito dalla legge sulle zone di rifiuti commerciali – rende impossibile la containerizzazione condivisa”, afferma un recente rapporto dell’agenzia che copriva anche la containerizzazione residenziale, in parte perché gli elevati volumi in alcune zone di Manhattan sarebbero particolarmente difficili.

Con questo sistema imminente, i clienti commerciali potranno scegliere fino a tre trasportatori per zona. Sebbene ciò sia visto come una complicazione per possibili contenitori condivisi, alcuni professionisti locali dei rifiuti lo vedono ancora come un modo per far avanzare ulteriormente la containerizzazione.

“Non vedo alcun conflitto o incongruenza tra containerizzazione e franchising commerciale. Al contrario, sostengo che il franchising migliora piuttosto che limitare le opportunità di raccolta dei rifiuti in contenitori”, ha affermato Ben Miller, ex direttore della pianificazione politica per DSNY e autore del libro di storia dei rifiuti locali “Fat of the Land”, via e-mail. Miller ha affermato che i trasportatori probabilmente preferiscono gli sforzi di containerizzazione, e farlo potrebbe diventare più facile “con un sistema di franchising, che aggiunge livelli di prevedibilità alle operazioni già ben coordinate che i carrettieri hanno sviluppato nel corso dell’ultimo secolo”.

Miller ha osservato che i trasportatori hanno esperienza nel lavorare per condividere l’accesso alle risorse post-raccolta, ad esempio, e potrebbero capire come far funzionare un possibile sistema di contenitori condivisi. Ha inoltre osservato che potrebbero essere implementate le tecnologie attualmente disponibili come bilance digitali, fotocamere e dispositivi per controllare l’accesso o monitorare l’utilizzo dei container.

Clare Miflin, fondatrice del Center for Zero Waste Design, ha affermato che il prossimo sistema a zone potrebbe anche aiutare ad alleviare le preoccupazioni sui singoli contenitori delle aziende in aree con spazio di stoccaggio limitato. Se, ad esempio, le aziende di un isolato potessero condividere contenitori fissi per rifiuti approvati per il posizionamento in un parcheggio, “non ci sarebbero preoccupazioni per lo spazio per immagazzinare i rifiuti all’interno o per i contenitori sui marciapiedi: potrebbero semplicemente estrarre i sacchetti ogni volta”.